EuroBlic.info

Najveći europski autoklub, njemački ADAC, koji redovito daje korisne informacije svojim članovima, objavio je zanimljivu informaciju za one koji se upravo spremaju na turističko putovanje automobilom, u jednu od europskih destinacija. Gorivo je najjeftinije u Hrvatskoj!

Zbog toga se turistima savjetuje da kad putuju na Jadran, uliju samo onoliko goriva koliko im je potrebno da dođu do granice naše zemlje, te ga zatim napune. Zbog skupoga goriva u Italiji, onima koji odmor planiraju na Apeninskom poluotoku, savjetuje se spremnik napuniti do čepa u Austriji.

Također se savjetuje tankiranje na autocestama, gdje je cijena ista, a usluga bolja nego na lokalnim cestama. U Njemačkoj je, naime, gorivo na crpkama uzduž autocesta, na kojima se ne naplaćuje cestarina, skuplje nego na drugim cestama. To je svakako dobra vijest u vrijeme je dok Austrijski prometni klub VCO objavio da Hrvatska ima najpogibeljnije prometnice u Europi.

Premda u toj vijesti ima i istine, ona se temelji na podacima od prije dvije godine, otkad se broj stradalih smanjio za trećinu i velikim je dijelom tendeciozan, kako bi naštetio našem turizmu i europske turiste motivirao da ljetni odmor provedu u austrijskim Alpama.

Njemački ADAC posebnu nesigurnost ne ističe, ali naglašava da u Hrvatskoj treba zvati policiju i nakon manjih nesreća. Oni očito dobro znaju ono što smo u više navrata savjetovali našim čitateljima – ispunjeno europsko jamstvo je bezvrijedan papir bez policijskog zapisnika, ako krivac naknadno porekne krivnju.

Sve bolje stanje
Naše su prometnice, a i propisi, većinom usklađeni sa stanjem u Europi. To je potvrdilo objektivno njemačko izvješće. Iako je stanje daleko od idealnoga, uočljiv je napredak u protekle dvije godine. Naše su autoceste pridonijele poboljšanju stanja u turizmu i bit će još bolje kad se poboljša kultura vožnje i ojačaju zaštitne ograde.

Ono što na ovome trebamo naučiti jest da su turisti i te kako dobro upoznati s posebnostima u svakoj turističkoj zemlji i da je svaka mjera koja ide u korist turista dobrodošla. Ne naglašava se kako su nam cestarine skupe, ali ni posebno povoljne, jer je šest centa po kilometru nešto jeftinije nego u Italiji i Francuskoj i na razini cijene u Grčkoj. Zbog toga bismo promišljenim popustima i akcijama s cestarinama zasigurno postigli dobre učinke.

ŽELJKO MARUŠIĆ

Ne brzajte u Švedskoj
Najjeftinije je prekoračenje brzine u Češkoj, Poljskoj, Rumunjskoj i Slovačkoj. Za 20 km/h više od dopuštenoga platit ćete samo 15 eura. Za isto prekoračenje u Danskoj ćete platiti 270 eura, u Španjolskoj 300, a u Norveškoj čak 400 eura.

Prolazak kroz crveno svjetlo najmanje stoji u Rumunjskoj, 20 eura. Za takav prekršaj u Njemačkoj ćete biti kažnjeni s 200 eura, u Španjolskoj 300, a u Norveškoj čak sa 650 eura. U Sloveniji je kazna od 125 eura, no već u Italiji od 258 do 1035 eura. U Velikoj Britaniji je kazna do 7473 eura. U Švedskoj automatski slijedi zatvorska kazna.

BiH traži sajlu za vuču
U Češkoj, Danskoj, Sloveniji, Makedoniji i Norveškoj obvezno je dnevno svjetlo i po danu, u Španjolskoj se tijekom vožnje ne smije telefonirati ni ‘hands-free’. BiH je jedina europska zemlja koja još uvijek propisuje rezervne lampice i sajlu za vuču.

Ograničenje brzina
GRAD: u Hrvatskoj i većini zemalja ograničenje je 50 km/h. Iznimke su Albanija – 35, Makedonija 40, Velika Britanija – 48, dok Bjelorusija, BiH, Moldavija, Srbija, Ukraina i Rusija imaju ograničenje od 60 km.

IZVAN NASELJA: u Hrvatskoj i većini zemalja je 90 km/h. Iznimke su Albanija – 60, BiH, Crna Gora, Danska, Irska, Nizozemska, Norveška, Srbija, Švicarska – 80, Velika Britanija – 96, dok je rekorder Austrija sa 100.

AUTOCESTE: Albanija i Norveška – 90 km/h, Crna Gora – 100, Moldavija, Bjelorusija, Litva, Letonija, Estonija, Rusija – 110, Velika Britanija – 112, Belgija, BiH, Grčka, Irska, Finska Makedonija, Nizozemska, Portugal, Srbija, Španjolska, Švicarska, Švedska, Turska – 120, Austrija, Bugarska, Češka, Danska, Francuska, Hrvatska, Italija, Luksemburg, Poljska, Rumanjska, Slovačka, Slovenija, Mađarska, Ukrajina, Rumunjska – 130. Njemačka nema općeg ograničenja, ali ih ima na pojedinim dionicama.

slobodna dalmacija

Popularity: 2% [?]

Na dijelu autoceste A1 u smjeru Split -Zagreb policija je u nedjelju, 27. lipnja, u zaustavnoj traci provodila postupak zaustavljanja prekršitelja. Cijelom dionicom Dugopolje- Bosiljevo se prometovalo usporeno zbog gužve koja je nastala na E65.

Naime, nakon ulaza Prgomet policija je s nadvožnjaka iznad autoceste snimala i detektirala vozače koji prekoračuju brzinu, a malo dalje na toj autocesti bila je postavljena signalizacija o radovima. Duž autoceste su bili postavljeni čunjevi, a sav promet se odvijao u jednoj prometnoj traci. Došlo je do znatnog usporavanja prometa, a povratak sa produženog vikenda dodatno je zagušio prometnicu. Nakon prolaska ispod nadvožnjaka vozači su bili prisiljeni znatno usporiti, a policija je dočekala one koji su prekoračili dopuštenu brzinu i naplatila im kazne. No, takvim postupanjem osim neopreznih vozača koji su prekoračili dopuštenu brzinu, bili su kažnjeni i svi ostali sudionici prometa na autocesti te su morali platiti cestarine da bi se kući vraćali brzinom koja je karakterističnija za brzu cestu, a ne autocestu.

Usporavanje prometa kako bi se kaznili prekršitelji

Kako bi povećali sigurnost na autocesti, službenici MUP-a su smanjili protočnost autoceste te su im često nepoželjni ljetni radovi na cesti poslužili kao najbolja izlika. Osim toga, dok su jedni službenici mjerili brzinu s nadvožnjaka – drugi policajci su prekršiteljima određivali kazne.

- Prilikom nadzora brzine kretanja vozila i vozača, koje se obavlja od strane policijskih službenika npr. vozilima – „presretačima“ na auto cesti, ne postoji obaveza zaustavljanja prekršitelja, no zaustavljanje se može i smije obaviti vodeći računa o sigurnosti svih sudionika u prometu, pritom ne mora isti službenik zabilježiti prekršaj i zaustaviti vozilo te odrediti kaznu- napominju iz MUP-a.

Prema tvrdnjama Juraja Cvenića, stručnjaka za prometno pravo, ovakva praksa postoji i u Europi. No kod njih je situacija nešto drugačija, promet se ne preusmjerava u jednu traku, nego se postojeće prometne trake preusmjeravaju prema odmaralištima. Takav postupak bi se mogao primjeniti i u Hrvatskoj ili bi se u svrhu zaustavljanja prekršitelja trebala koristiti ugibališta. Vrlo jednostavan ali za vozače uznemiravajući i pomalo skup način primjenila je hrvatska policija, a najvjerovatnije je postavljanje singnalizacije o radovima postignuto u dogovoru sa HAK-om.

Da radova uopće nije ni bilo, potvrđeno je i iz HAC-a. Kao što je potvrđeno da je sam ‘igrokaz’ zatražio MUP te kako u tom slučaju nisu obvezatni obavjestiti putem Hrvatskog autokluba.

- Obavještavamo Vas da se predmetnog dana nisu izvodili radovi na autocesti kod čvora Prgomet. Temeljem Zakona o sigurnosti prometa, MUP je zatražio od Hrvatskih autocesta (HAC) posebnu regulaciju prometa u svrhu provedbe odredbe o sigurnosti prometa. Sukladno tom zahtjevu i zakonskoj osnovi, HAC je dužan provesti takvu regulaciju. S obzirom da se ne radi o izvođenju radova, u tom slučaju HAC nema u svojoj nadležnosti obavještavanje putem HAK-a – jedini je odgovor Hrvatskih autocesta.

Dok u MUP-u tvrde da se zaustavljanje prekršitelja i vozila provodi na primjeren i siguran način postupnim usporavanjem brzine uz korištenje odgovarajuće signalizacije, ostaje pitanje je li primjereno, poželjno i dozvoljeno vozače koji ne krše propise, ponajprije turiste, zaustavljati pod izlikom radova na cesti. Zar je moguće kako ne postoje drugi načini, osim onog kojim se ‘kažnjavaju’ svi sudionici prometa? U suton predsezone.

dalje.com

Popularity: 1% [?]

Volkswagen je s GTI-jem stvorio segment takozvanih ‘hot hatchava’, odnosno, u slobodnom prijevodu – paprenih kompakata. Jednadžba je bila jednostavna – za tek nešto višu cijenu pod standardnom formom našao se snažniji motor i kočnice, sportskiji ovjes i direktniji upravljač. Unatoč tome što su papreni kompakti vrlo brzo poslužili kao zadovoljavajući supstitut za prave sportske automobile, oni se s njima ipak nikad nisu mogli mjeriti krajnjom brzinom.

Ljubitelj brzina Jeremy Freedman svojim je Golfom GTI iz 1997. postigao brzinu od 333 km/h, čime je službeno postao vlasnik najbržeg Golfa na svijetu.

Podatak je tim impresivniji kad se u obzir uzme činjenica da se pod poklopcem ne nalazi kakav donirani V12, već Volkswagenov VR6 uparen s peterobrzinskim ručnim mjenjačem kojem je snaga povećanjem zapremine sa 2,8 na tri litre te setom turbopunjača povećana na 800 KS, piše tportal.

Od ostalih modifikacija valja spomenuti izdržljiviji mjenjač, kao i mehanički diferencijal s ograničenim proklizavanjem kojim se snaga prenosi na prednje kotače.

Popularity: 1% [?]

Na ovogodišnjem autosalonu u Parizu Lamborghini će nam predstaviti dugo očekivanog nasljednika– Jotu. Obzirom na to da je do premijere ostalo još nešto više od tri mjeseca, Talijani su odlučili kako ipak nije prerano da nas počnu dražiti. Prva teaser fotografija, tako, pokazuje predio poklopca motora novog automobila sa značkom i natpisom ‘dolazi uskoro’.

Ono što ‘uskoro’ možemo očekivati jest automobil koji će većim dijelom biti građen od ugljičnih vlakana, koji će biti primjetno lakši od prethodnika, te koji će umjesto dosadašnjeg sustava otvaranja vrata poput škara imati model sličan onom švedskog Koenigsegga.

Očekuje se da će Jota težiti oko 1.500 kilograma, do 100 km/h sprintati za manje od tri sekunde, te postizati maksimalnu brzinu od 370 km/h.

tportal

Popularity: unranked [?]

28 i 29.05. 2010. organiziran je drugi moto susret kojeg je organizirao moto klub Široki. Popraćen je u velikom odzivu bajkera iz cijele regije.
Prva noć 28.05 je protekla žestokim rock partyem domaćih bendova: Dom Zdravlja i grupa ONI. Žurka je trajala do jutarnjih sati.
29.05. 2010. bajkeri su pristizali u još većem broju a u 17.00 su prodefilirali ulicama Širokom Brijega uz jaku grmljavinu motora , što je tradicionalan običaj. Zaustavili su se na trgu kojeg je osiguravala policija ŠB. Tu su se slikali za uspomenu i uputili se ka Trnu u cafe “Fokus” gdje je slijedilo iznenađenje za izabranog bajkera. Radilo se o sexy pranju motora i bajkera koji su se željeli okušati sa dvije mlade djevojke, koje su napravile pravi spektakl. 500

Popularity: 4% [?]

Za velik osmijeh na licu već pri samom spomenu slova Z zaslužan je Yutaka Katayama. Bivši šef američke podružnice Nissana ispisao je ključno poglavlje u povijesti tog proizvođača još krajem 60-ih. Mali Datsuni, koje je Nissan u to doba nudio na tlu Sjedinjenih Država, nisu bili prilagođeni potrebama Amerikanaca, pa je Mr. K, kako su od milja zvali Katayamu, osmislio brz, pouzdan i jeftin sportski automobil lansiran 1969. Prvotno ime Datsun Fairlady smatrao je, međutim, suviše ženstvenim za američko tržište pa je automobil preimenovao u 240Z. Novu oznaku osobno je nalijepio na prvu pošiljku vozila i stvorio ikonu…

Izvorni Z gotovo je preko noći postao hit zbog poželjnog dizajna, užitka u vožnji i pristupačne cijene. Zbog istih odlika tijekom sljedećih desetljeća zavidan uspjeh doživjele su i njegove generacije 260Z, 280Z, 280ZX i 300ZX. Potkraj devedesetih, kad su već svi mislili da je ispisano posljednje poglavlje priče o Nissanu Z, novi šef Renault-Nissana Carlos Ghosn donio je odluku o nastavku proizvodnje i u ljeto 2002. lansirao fantastični 350Z, kojeg smo se s nostalgijom prisjetili tijekom prošlotjednog testiranja njegovog nasljednika – 370Z.

Newcomer zahvaljujući novim bumerang svjetlima sprijeda i straga te širem tragu kotača (1,5 cm sprijeda i 5,5 cm straga) djeluje još agresivnije od prethodnika, premda je punih 6,5 centimetara kraći, uz međuosovinski razmak kraći punih 10 centimetara. Kao i prije: jedinstvena silueta karakteristična samo za Z.

Sjedamo u brušenom kožom presvučenu unutrašnjost s detaljima od poliranog aluminija i gledamo novi upravljač, koji ponovno u sredini umjesto Nissanovog loga ima slovo Z. Trenutak kasnije pritišćemo bijeli prekidač s oznakom Start i bezuspješno pokušavamo sakriti dječački osmijeh… Veći i snažniji 3,7-litreni aluminijski V6, ugrađen sprijeda uzdužno, javlja se upadljivom rikom i jasno daje do znanja da se pod poklopcem motora nalazi čudovište sa 331 KS.

autoklub

Popularity: unranked [?]

Isporuke VW grupe tijekom prva tri mjeseca ove godine skočile su sa 1,73 milijuna vozila za čak 24,6 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine. Time je premašen pozitivan trend na globalnim tržištima automobila koji trenutno bilježi rast od 19,4 posto.

VW grupa i dalje bilježi porast isporuka u Kini. Novi rekord prodaje ostvaren u prvom kvartalu iznosi 457.300 vozila (284,200; +60,9 posto) vozila. Jednak rast zabilježen je u u regiji Azija-Pacifik, dok je regija Južne Amerike zaključila kvartal rastom od 13,4 posto. Prodanih 80.000 vozila u Americi bilo je dovoljno za rast od 37,2 posto, dok je u Zapadnoj Europi zabilježen je porast od 16,8 posto s isporučenih 753.600 jedinica.

U prva tri mjeseca, marka VW osobna vozila prodala je 1,11 milijuna što je 27 posto više. Golf je bio daleko najpopularniji model s ukupnim isporukama na svijetu od 164,500 (+37,1%) jedinica, a slijedi ga Polo s 132,900 (+30,8%).

Audi je isporučio 264.100 (+25,9%) vozila širom svijeta, što je najbolji uspjeh u prvom kvartalu u povijesti tvrtke. Škoda je isporučila 178.900 (+25%) vozila širom svijeta, a SEAT je kupcima je isporučio 88.300 (+15,1%) vozila širom svijeta u prvom kvartalu.

index.hr

Popularity: unranked [?]

U Šangaju su zaljubljenici u najbrži sport ponovno gledali dramatičnu utrku punu preokreta i dinamike. Izazvala ju je kiša, koja je počela padati taman oko početka utrke i, uz manja ili veća odstupanja, padala sve jače kako je ona odmicala.

Već do kraja drugog kruga, nakon što je sigurnosno vozilo izašlo na stazu nakon sudara pri kraju kolone, većina je vozača otišla u boks zamijeniti gume prešavši na intermedijalni tip (uvjeti između suhe i mokre staze). Nisu to učinili Nico Rosberg, Jenson Button i Robert Kubica, što se pokazalo izvrsnom odlukom.

Button je kasnije preuzeo vodstvo koje nije ispuštao do samog kraja otišavši u boks samo dva puta tijekom utrke. Opet je, kao i u Melbourneu, pobijedio zahvaljujući ispravnoj taktici, kako i dolikuje svjetskom prvaku, sada i vodećem natjecatelju u ukupnom poretku.

Na startu je bolje od vodećih Red Bulla startao Felipe Massa zauzevši čelnu poziciju. Videosnimke su pokazale da je startao prijevremeno, pa je kažnjen prolaskom kroz boks.

Osim sjajnih obračuna na stazi, kojima je ponovno dominirao Lewis Hamilton kao vozač s najriskantnijim stilom današnjice (pogotovo se oštro, na rubu korektnosti, borio s Michaelom Schumacherom), nevjerojatnih je obračuna bilo na samom ulasku i izlasku iz boksa. U prvom je takvom slučaju Hamilton uletio Vettelu u boks zamalo ga izbacivši izvan staze. Opet su se ista dvojica vozača obračunali na izlasku iz boksa, pri istom mijenjanju guma. S prvim je lijevim kotačem Hamilton dodirivao šasiju Vettelova bolida između njegovih desnih kotača, no Britanac je na kraju pustio Nijemca naprijed.

Još je šokantniji prizor izazvao sve beskrupulozniji Ferrarijev pilot Felipe Massa, koji je neobično riskantno uletio u putanju momčadskom kolegi Fernandu Alonsu pri jednome od sljedećih ulazaka u boks (23. krug).

Ključan 19. krug

Ključna se situacija odigrala u 19. krugu utrke. Zbog intenzivnije kiše u boks su napokon morali zajedno otići trojica vodećih u utrci: Rosberg, Button i Kubica. Ubrzo nakon povratka na stazu Button je napravio ključni potez: pretekao je vodećeg Mercedesova vozača i zauzeo vodeću poziciju koju nije dopustio ugroziti do kraja 56. kruga utrke. Pobijedio je deveti put u karijeri.

Iza njega drugo je mjesto zauzeo njegov momčadski kolega u McLarenu i sunarodnjak Lewis Hamilton, dok je treći utrku završio Mercedesov Nico Rosberg upisavši svoj treći plasman na podij i najbolji rezultat ove sezone. U ukupnom poretku je skočio na drugo mjesto, s 10 bodova zaostatka za Buttonom. Fernando Alonso u Ferrariju završio je na četvrtom mjestu uz kazneni prolazak kroz boks, ispred opet odličnog Roberta Kubice u Renaultu.

Razočarali su Sebastian Vettel i Michael Schumacher, obojica Nijemci i obojica na glasu specijalista za kišne utrke. Vettel je s pole positionom na kraju završio tek šesti, a Schumacher deseti, po drugi put ove sezone osvojivši jedan bod.

Najugodnije iznenađenje utrke Renaulotov je Rus Vitalij Petrov, koji je završio sedmi upisavši prve bodove (njih šest) u debitantskoj sezoni.

Sljedeća utrka Svjetskog prvenstva Velika je nagrada Barcelone za tri tjedna.

Formula 1, VN Kine, rezultati:

1. Jenson Button McLaren-Mercedes 25 bodova

2. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes +01.5, 18

3. Nico Rosberg Mercedes GP +09.4, 15

4. Fernando Alonso Ferrari +11.8, 12

5. Robert Kubica Renault +22.2, 10

6. Sebastian Vettel RBR-Renault+33.3, 8

7. Vitaly Petrov Renault +47.6, 6

8. Mark Webber RBR-Renault +52.1, 4

9. Felipe Massa Ferrari +57.7, 2

10. Michael Schumacher Mercedes GP +61.7, 1…

Formula 1, Ukupni poredak vozač:

1. Jenson Button 60 bodova

2. Nico Rosberg 50

3. Fernando Alonso 49

4. Lewis Hamilton 49

5. Sebastian Vettel 45

6. Felipe Massa 41…

Poredak konstruktora:

1. McLaren-Mercedes 109

2. Ferrari 90

3. Red Bull Racing 73

4. Mercedes GP 60

5. Renault 46.

index.hr

Popularity: unranked [?]

Šef sportskog ogranka Mercedesa Norbert Haug ispričao se Michaelu Schumacheru zbog pogreške koja je uvjetovala njegovo odustajanje na Velikoj nagradi Malezije, trećoj ovosezonskoj utrci Formule 1. Schumacher je startao na VN Malezije s osme pozicije, ali je već u desetom krugu morao zaustaviti svoj bolid uz stazu. Razlog takovog zaustavljanja bio je olabavljen stražnji lijevi kotač.

“Šteta što nisam mogao završiti utrku, ali na nasreću se izgubila matica koja je stražnji lijevi kotač držala pričvršćenim za bolid. Prilikom vožnje iznenada sam osjetio nestabilnost i nisam više mogao upravljati. U početku sam mislio da to ima nekakve veze s ovjesom, ali kada sam se zaustavio i pogledao, bilo je očito da matica fali. Neobično je da se to dogodilo jer na testiranjima nikad nismo imali takvih problema. Sada se nema smisla ljutiti zbog takve situacije već se sve mora prihvatiti kao dio sporta i gledati prema naprijed. Barem je moj momčadski kolega (Nico Rosberg) došao do našeg prvog postolja i sretan sam zbog njega i momčadi”, rekao je Schumacher.

“Žao nam je Michaela i ispričavamo mu se jer je dobro krenuo i držao kvalitetno šesto mjesto kada je matica od kotača otpala i uvjetovala njegovo odustajanje. Čeka nas naporan rad kako bismo osigurali napredak i pouzdanost našeg bolida u budućnosti”, izjavio je Haug, a momčadski šef Ross Brawn najavio je istragu kompletnog incidenta kako bi se točno ustvrdilo tko je napravio pogrešku koja je zaustavila sedmerostrukog svjetskog prvaka na putu ka osvajanju bodova.

index.hr

Popularity: unranked [?]

Njemac Sebastien Vettel, vozač Red Bulla, pobjednik je VN Malezije. Na drugom mjestu je završio Mark Weber iz iste momčadi, a treći je Nico Rosberg.

Dva su bolida Red Bulla tako potvrdila dobre kvalifikacije održane po kiši u subotu. Ovog puta kiša nije unijela dramu u utrku, a Vettel je nakon dvije utrke koje je bio u vodstvu i dva pole-positiona konačno uspio zavrsiti utrku, dok je Webber pole-position iskoristio za rezultat sezone, drugu stepenicu pobjedničkog postolja.

“Ovdje smo da se borimo i siguran sam da bi i Mark to isto učinio u mojoj poziciji”, prokomentirao je Vettel pretjecanje momčadskog kolege na startu i dodao: “Dobro sam startao, a kad sam već imao početnu prednost bilo je lako pobijediti.”

Treće mjesto u nedjelju pripalo je Nici Rosbergu, što je Mercedes GP-u prvo postolje ove sezone, a ujedno Rosbergu treći uzastopni rezultat bolji od momčadskog kolege Michaela Schumchera (morao odustati zbog kvara na motoru nakon samo 11 krugova).

U nedjelju je itekako profitirao i Ferrarijev Felipe Massa. Momčadski kolega Fernando Alonso morao je odustati krug prije kraja utrke što je u kombinaciji s Massinim sedmim mjestom bilo dovoljno Brazilcu za preuzimanje vodstva u ukupnom poretku vozača.

Spomenimo i hrabru i dobru vožnju Lewisa Hamiltona. Svjetski prvak iz 2008. startao je kao 20. u utrku i na kraju osvojio šesto mjesto.

Prvo mjesto u konkurenciji konstruktora i dalje je u vlasništvu Ferrarija, no Mclarenova momčad smanjila je taj zaostatak na deset bodova (76-66).

Velika nagrada Malezije, rezultati:

1. Sebastian Vettel RBR-Renault 1h33:48.412

2. Mark Webber RBR-Renault +4.8

3. Nico Rosberg Mercedes GP +13.5

4. Robert Kubica Renault +18.5

5. Adrian Sutil Force India-Mercedes +21.0

6. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes +23.4

7. Felipe Massa Ferrari +27.0

8. Jenson Button McLaren-Mercedes +37.9

9. Jaime Alguersuari STR-Ferrari +1:10.6

10. Nico Hülkenberg Williams-Cosworth +1:13.3

…

Ukupni poredak vozača:

1. Felipe Massa (Bra / Ferrari) 39 bodova

2. Fernando Alonso (Špa / Ferrari) 37

3. Sebastian Vettel (Njem / RBR-Renault) 37

4. Jenson Button (VB / McLaren-Mercedes) 35

5. Nico Rosberg (Njem / Mercedes GP) 35

…

Ukupni poredak konstruktora:

1. Ferrari 76 bodova

2. McLaren 66

3. RBR-Renault 61

4. Mercedes GP 44

5. Renault 30

index.hr

Popularity: unranked [?]